投資智慧車庫選址費思量平臺一體化仍需時日

車輛上路，一怕交通擁堵、二怕停車難。有沒有好的解決辦法案？合肥市在停車庫建設方面嘗了鮮。前不久，該市首個智慧立體停車庫在一小區建成。車主只需按照車庫門口的電腦提示，將車輛停放在指定位置，剩下的事情全部由搬運機器人和提升機來搞定。由于是智能化控制，車輛在較短時間內即可完成存取，此舉大大提升了車庫吞吐能力。智慧停車庫的出現還只是智慧停車系統的一部分。以大數據為基礎，智慧車庫最終要與車主的手機APP實現互聯，形成一張智慧化網絡，才能讓有限的停車資源真正“智慧”起來，提供更多的停車選擇。

大塊頭有大“智慧”，存取車輛一鍵解決

小區內橫七豎八地停滿各類車輛，既妨礙出行又影響小區美觀；和三五好友小聚，卻為找不到路邊停車位而“抓狂”……這些停車方面的煩心事，許多車主都經歷過。前不久，在小區內新建的一棟“雙子塔”造型的智慧立體停車庫，將為車主提供全新的停車模式。智慧車庫到底“智慧”在哪兒？智慧車庫的核心部分就是一套多出入口、多搬運器、多提升機協同運行的高效立體停車庫系統。

擇址規劃有難度，車庫布點費思量

12個車庫通道同時進出車輛；90秒至180秒，完成一輛車存取作業……智能立體停車庫的高效便捷不言而喻。不過，智能車庫畢竟還是新鮮事物，在選址、規劃、建設成本等環節亟待突破。不僅如此，智慧立體停車庫建設成本也比較高。按照200個車位/庫計算，建設成本大概要2000多萬元，平均一個車位要10萬元左右。停車庫屬于公共性質，可以租不能賣。如果以現有的車位租賃收費為標準，智慧停車庫需要30年甚至50年的時間才能收回成本。因此，智慧立體停車庫在推廣階段還需要花費一定的時間，同時要研發出更多適銷對路的產品。“今后，我們可以研發30輛至50輛停車容量的單塔智慧立體停車庫。把停車庫做得小而精，更適合在生活小區周邊布點。同時可以考慮利用地下空間來建設。”錢慶告訴記者。他也提出建議，有關方面能否在土地供給和政府補貼上適當傾斜，以更好地推動智慧車庫建設。對于廣大居民而言，接受并理解智慧立體停車庫建設，也需要在思想觀念上進行轉變。

搭建智慧停車“大腦”，動手指便知出行事

借助互聯網、物聯網技術，智慧停車庫還能為車主提供預約存取服務。車主只需要用手機下載一個停車APP軟件即可。不過，要實現這一目標，智慧停車庫還要和各類智慧停車資源有效整合起來，才能最大限度地發揮其服務功能。眼下，包括智慧停車庫在內，合肥市各類智慧停車軟硬件研發比較零散，一體化平臺建設尚需時日。因此，各類“智慧”資源的對接和共享顯得尤為重要。這就需要政府和企業兩方面形成合力，最終拿出一整套方案，讓城市居民真正實現“足不出戶”，搞定出行問題。

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